天峨县燕来至逻西三级公路工程环境影响评价第二次公示

2017-5-23 17:03:29 来源:本站原创 作者:佚名 责编:李浩祥 浏览:

(一)项目概要

项目名称:天峨县燕来至逻西三级公路工程

建设地点:河池市天峨县

建设规模:拟建天峨县燕来至逻西三级公路路线起点位于天峨县向阳镇燕来村西面3.5Km位置与S317省道设置平面交叉相连接,路线走向为北往西南走向,途经九后、纳赖村,终点位于天峨县向阳镇纳赖村与乐业县逻西乡交界处,与现状乐业县道相接,路线全长18.248km,公路采用三级公路标准,设计速度30km/h,路基宽度7.5m,采用水泥混凝土路面。

总投资:项目总投资估算7364.8553万元

建设单位:天峨县公路管理所

评价单位:广西交通科学研究院有限公司(资质证号:国环评证乙字第2920号)

(二)可能受影响的敏感保护目标

大气和声环境敏感保护目标:评价范围分布大气和声环境保护目标4处,其中乡镇村庄3处、学校1

地表水体保护目标主要有纳赖河

生态环境敏感保护目标:评价范围内耕地、林地、受保护野生动物等

(三)建设项目对环境可能造成影响及拟采取的减缓措施要点

社会环境:项目征地拆迁地对当地居民生活带来一定影响。项目建设过程中应妥善处理好征地补偿问题,避免带来较为尖锐的社会环境问题。

生态环境:施工开挖和临时占地将清除部分地表植被,通过公路绿化可弥补部分损失的生物量;不会导致区域植被类型消失,也不会导致评价区生物多样性的降低。项目的建设对野生动物原有的活动范围产生一定的干扰、阻隔,但不会造成物种数量的大量减少和消失,对野生动物的影响不大,建设项目的实施不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响。

大气环境:施工期主要大气污染源为建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填挖、混凝土拌和导致的扬尘,应采取多洒水等措施降低扬尘影响;根据类比分析,评价范围内大气污染物中NO2CO均可满足《环境空气质量标准》中二级标准,且占标率较低,不对评价范围内空气环境造成大的不利影响

声环境:施工机械噪声对沿线敏感点影响较大,应在与敏感点距离较近的施工现场场界处设活动式隔声吸声板围挡降噪,禁止夜间和中午施工作业,高噪声机械设备的施工集中安排在昼间;对临近敏感点的施工便道,实行限速、禁鸣等措施。

地表水环境:拟建项目施工期的生活污水经化粪池收集处理用于农肥;施工废水需经隔油后引入二级沉淀池沉淀后可用于场地洒水降尘。营运期,路面径流经公路两侧的排水沟排入沿河路段水体时,使沿线的河流水体的悬浮物总量增加,从而降低河流的水质,河流自净可以降低悬浮物的影响。

固体废物:项目永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施,生活垃圾集中收集后及时转运至城镇垃圾填埋场堆放,对环境影响小。营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等,全线由养护工人进行收集,对环境影响不大。

(四)建设项目可能产生的环境风险及防范措施

总体来看,本公路沿线事故发生率不大

本项目在沿河路段布置安全防护栏,避免车辆事故后直接堕入沿线河流,同时公路管理部门预先制定事故应急措施,完善管理体系,以确保公路运行的事故风险得到最大程度的控制。

(五)环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

项目的建设未涉及无法避让的重大环境问题,项目营运后社会及经济效益明显。在本评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下,项目的建设和营运造成的环境影响在可接受范围内,项目从环境保护角度是可行的。

(六)项目公众参与工作方案

1、征求公众意见的范围

项目影响范围内所有公众,包括受建设项目影响的公民、法人或其他组织的个体,以及关注本项目建设的其他公众。

2、公众参与主要内容

 对本项目建设的态度;

 本项目对您生活的影响;

 您认为本项目最大的环境影响是哪些方面;

 您认为应该采取什么样的环保措施;

 您认为本项目对当地的经济发展起到什么样的作用;

 其他有关环保方面的建议。

3、公众参与的方式

公众可在公示期内,通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利的方式向项目建设单位或项目环评单位索要报告简本,或直接登陆天峨县人民政府网站下载并查阅该项目环评简本,并向项目建设单位或环评单位反映有关项目环保方面的意见和建议。环评单位将在本工程《环境影响报告书》中记录、汇总公众的意见和建议,并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。

为使您的宝贵意见能得到及时的处理和反馈,请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。

4、公示时间

本次征求意见时间为自公示之日起十个工作日。

(七)建设单位联系方式

建设单位:天峨县公路管理所

联系人:韦工

联系电话:0778-7822551

环境影响报告书简本见本次公示附件,如需索要环境影响报告书简本请联系项目建设单位或项目环评单位。

 

 

 

 

天峨县公路管理所

二〇一七年五月

 

 

 

附件

天峨县燕来至逻西三级公路工程

环境影响报告书(简本)评价结论

1.1.1工程概况

拟建天峨县燕来至逻西三级公路位于河池市天峨县,路线起点位于天峨县向阳镇燕来村西面3.5Km位置与S317省道设置平面交叉相连接,路线走向为北往西南走向,途经九后、纳赖村,终点位于天峨县向阳镇纳赖村与乐业县逻西乡交界处,与现状乐业县道相接,路线全长18.248km,公路采用三级公路标准,设计速度30km/h,路基宽度7.5m,采用水泥混凝土路面。

项目主要工程包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程等。

项目总投资7364.8553万元,计划于20181月开工建设,201812月竣工;工期12个月。

1.1.2路线方案比选

拟建公路沿旧路公路布线,根据公路的走向及其与区域路网的链接,拟建公路的起点终点明确,无比较方案。公路在局部路段提出了旧路改建方案(A线方案)和新建方案(K线方案)两个备选方案进行比较。经过比选后,选择A线方案(旧路改建方案)为本项目的推荐方案。

1.2 主要环境敏感保护目标

1.2.1 生态敏感保护目标

评价区主要生态保护目标为评价范围内耕地、林地、受保护野生动物等(具体见1.8.1章节)。

1.2.2 地表水环境敏感保护目标

地表水体保护目标为纳赖河。

1.2.3 大气和声环境敏感保护目标

评价范围分布大气和声环境保护目标4处,其中村屯3处、学校1处。

1.3 环境质量现状

1.3.1 生态质量现状

1拟建公路未涉及任何级别的自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园等生态敏感区。

2、根据《广西壮族自治区生态功能区划》,项目位于生态调节功能区

3、项目施工过程未占用基本农田及公益林。

4项目评价区内,陆生植被以农业栽培植被及人工林为主,自然植被少有分布;农业栽培植被主要为水田人工林主要为杉木林,杉木林在沿线大面积连续分布。

5评价区无古树名木分布,陆生脊椎动物包括两栖类、爬行类、鸟类和小型兽类。该区域人为干扰强烈,开发强度大,野生动物种类稀少,以常见的不敏感性动物为主。评价区内列入《国家重点保护野生动物名录》有凤头鹃隼1种(国家II级),列入《广西壮族自治区级野生重点保护动物名录》有黑眶蟾蜍、泽蛙、沼蛙、滑鼠蛇、黑卷尾、八哥、喜鹊7种。

6项目跨越河流水生生物以常见物种为主,评价范围内不涉及鱼类三场

1.3.2 环境空气质量现状

评价布设了2个大气现状监测点,监测结果表明:拟建公路沿线敏感点的NO2COTSPPM1024小时平均值和NO2CO1小值平均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准;达标率均为100%,评价区内环境空气质量现状良好。

1.3.3 声环境质量现状

本评价对公路沿线所有4处敏感点进行现状噪声监测,公路沿线敏感点执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准。

由现状监测结果可见:公路沿线敏感点昼夜间现状噪声值均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准。

1.3.4 地表水环境质量现状

拟建公路沿线涉及的地表水体为纳赖河;监测数据表明:评价范围内的纳赖河的pH值、高锰酸盐指数、化学需氧量、BOD5DO、氨氮、石油类监测指标均能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的III类标准;悬浮物监测指标均能达到SL63-94《地表水资源质量标准》中的三级标准。

1.4工程环境影响及主要环保措施

1.4.1 规划相符性分析

拟建项目符合《天峨县乡道公路网规划》

1.4.2 生态

1.4.2.1 生态影响分析

1项目施工期造成生物量通过公路绿化可弥补部分损失的生物量,生物量的损失不会导致区域植被类型消失,也不会导致评价区生物多样性的降低。

2从占用植被的重要性来看,工程主要占用农业栽培植被及人工用材林,占用面积不大,不会造成生态功能的丧失。

3项目不涉及占用基本农田及重点公益林。

4、项目的建设对野生动物原有的活动范围产生一定的干扰、阻隔,但不会造成物种数量的大量减少和消失,对野生动物的影响不大;项目不涉及鱼类三场,全线设置有1座桥梁,桥梁施工引起水体扰动对水生生物环境产生的一定的影响,但这种影响是暂时的,总体看,影响不大。

5、项目水土保持方案设置的弃渣场及临时堆土场从水土保持及环境保护角度考虑选址基本可行,下阶段进一步优化选址,尽量减少对农用地的占用。

1.4.2.2环境保护措施

1、严格按照施工边界进行施工,不得随意扩大施工范围。

2、路线设计严格落实交通部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》(交公路发[2004]164号)的相关要求

3、工程绿化优先使用本地物种,禁止使用国家公布的外来入侵性物种。

4、应加强施工人员对林地的保护意识,严禁乱砍滥伐;弃渣场等临时堆土场不得设置在基本农田内。

5、宣传野生动物保护法规,打击捕杀野生动物的行为提高施工人员的保护意识,严禁捕猎野生动物,应尽量增设涵洞以减缓阻隔的影响。

6、加强施工管理,弃渣场、临时堆土场按水体保持方案做好相关措施;弃渣场、临时堆土场不得占用基本农田,下阶段应进一步优化选址,减小弃渣场及临时堆土场对周边环境的影响。

1.4.3 环境空气

1.4.3.1 环境影响分析

(一)施工期

施工期主要大气污染源为材料运输与装卸、土石方填挖、水泥混凝土拌所导致的扬尘,在未采取防尘措施的情况下,施工场地下风向150m内区域受扬尘影响较为严重。

(二)营运期

项目不设置服务区、养护站等设施,主要大气污染源为汽车排放的尾气。根据类比分析后判断,拟建项目运营期,评价范围内大气污染物中NO2CO24小时平均值及1小时平均值可满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准,且占标率较低,对空气环境无大的不利影响

1.4.3.2 环境保护措施

1、公路施工的堆料场应在居民点、那沙中心小学下风向300m以外,并进行洒水降尘作业。

2、在易产生扬尘作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻扬尘污染;施工散料运输车辆加盖蓬布和物料加湿等,物料堆放时加盖蓬布。

3、在非雨天气,在靠近居民点、水果站小学路段的施工应增加洒水降尘次数,并定期清扫、及时清理弃渣,以避免二次扬尘污染;加强该路段的施工管理,如材料运输车辆经过居民点、那沙中心小学时减速行驶,临时堆料应应加蓬布遮盖。

4、在雨季时段加强环境施工管理,防治泥泞道路对居民、水果站小学造成不利影响。

5、风速过大时应停止施工作业,并对堆放的砂石等建筑材料进行遮盖处理。

6、渣土及垃圾及时清运,以避免二次扬尘污染。

7、在条件允许的情况下,在居民点、水果站小学两侧设置一定的冲洗车辆的装置,对过往车辆进行冲洗,减小来往车辆所引起的扬尘污染。

8、建议在条件允许的情况先,在靠近那沙中心小学路段的施工安排在学校暑假寒假期间,可降低施工扬尘对小学的影响。

1.4.4 声环境

1.4.4.1环境影响分析

(一)施工期

1、预测单台机械作业时,昼间施工噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》昼间70dB(A)标准的距离在施工机械52m处,夜间噪声达到55dB(A)标准的距离在施工机械229m处。昼间多种施工机械同时作业在距声源86m处可满足70dBA)标准限值;夜间在264m处可满足55dBA)标准限值。

2、拟建公路评价范围内分布声环境敏感点4处,在不采取任何防护措施的情况下,施工机械在场界进行施工作业时,对周边敏感点的影响较大,施工期影响人口约350人。

(二)营运期

1、至营运远期,拟建公路达到GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准距公路中心线达标距离,昼间8m、夜间32m

2、拟建公路沿线分布有4处敏感点,项目建成三级公路后,沿线敏感点执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区标准。至营运中期,沿线声环境敏感点噪声预测结果如下:

至营运中期,沿线敏感点昼间噪声预测值均达标;水果站小学及纳赖村夜间噪声预测值达标;罗沙村夜间噪声预测值超标1.3 dB(A),平矿屯超标0.8 dB(A),超标影响人口共83/20户。

1.4.4.2环境保护措施

1、合理安排施工工序,300m范围内有敏感点分布的施工区,禁止夜间和中午施工作业及物料运输;

2、与居民点、水果站小学距离较近的施工现场,应采取临时降噪措施,设置木制噪声隔声板隔声墙(临时挡板对声源进行遮挡,如2.5m高铁皮),采用半地下施工等。

3、合理安排施工物料运输时间,在途经村屯、水果站小学等路段时,应减速行驶,禁止鸣笛,降低车辆运输交通噪声影响。

4、建议在条件允许的情况先,在靠近水果站小学路段的施工安排在学校暑假寒假期间,可降低施工噪声对小学的影响。

5、本项目拟对超标的建筑物换装铝合金窗约50m2,总投资约1.50万元。

6、拟建公路距公路中心线/边界线32/28m内的区域,不宜新建集中居民住宅区、学校、医院、敬老院等声环境敏感建筑,如若需修建上述建筑,需做好墙、窗的降噪设计,需合理规划布局,以减轻本项目交通噪声所带来的影响。

1.4.5 地表水环境

1.4.5.1 环境影响分析

1、施工期

拟建公路建设1座小桥,均不涉及水中墩建设,对水环境基本无影响。沿纳赖河路段路基开挖形成地表裸露,易造成水土流失,遇雨水冲刷进入周边地表水体,导致水中悬浮物增加。

施工营地设置化粪池对施工期生活污水进行处理后用于农田农肥,不直接排入地表河流,对周围水环境污染影响较小。

2、营运期

拟建公路未设置服务区、养护站,不存在对地表水环境的影响

营运期,路面径流经公路两侧的排水沟排入水体时,使沿线的河流水体的悬浮物总量增加,从而降低河流的水质,但河流自净可以降低悬浮物的影响。

1.4.5.2 环境保护措施

1施工废水需经隔油后引入二级沉淀池沉淀后可用于场地洒水降尘

2、施工期生活污水经三级化粪池处理后用于周边农田农肥。

3、靠近纳赖河路段及桥梁路段施工中通过设置临时截排水及沉淀池,在沉淀出水口利用土工布过滤;路面径流经截排水沟汇入沉淀池后排放,以降低SS含量。

1.4.6 固体废物

项目永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施,生活垃圾集中收集后及时转运至城镇垃圾填埋场堆放,对环境影响小。

营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等,全线由养护工人进行收集,对环境影响不大。

1.4.7 环境风险分析

总体来看,本公路沿线事故发生率不大。

本项目在靠近纳赖河及跨河桥梁路段布置安全防护栏,避免车辆事故后直接堕入沿线河流,同时公路管理部门预先制定事故应急措施,完善管理体系,以确保公路运行的事故风险得到最大程度的控制。

1.5 评价总结论

本项目位于河池市天峨县境内,项目为《天峨县乡道公路网规划》的组成部分,项目有利于推进天峨县农村路网的建设。本项目实施后,将对旧路的技术指标进行改造提升,提高公路的通行能力和服务水平,此外,项目的建设有利于加强沿线乡镇村屯之间的联系,有力地推动区域经济的发展,提高沿线居民的生活水平。

公路建设对环境的影响主要发生于施工期,建设单位应按照评价提出的环境保护措施,加强施工期的环境管理工作,加强施工队伍的环境保护教育,严格管理,文明施工;工程承包商在签定承接合同中应有明确条款,对施工期采取的防治措施落实予以承诺,尽可能减少公路建设对环境的不利影响。

总体而言,拟建公路社会效益明显,其建成营运将完善国家和地方交通设施,促进区域经济的发展;在本评价所提出的环保措施、环保投资全部落实的情况下,建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响;本项目从环保角度是可行的。